相信国内不少斯巴鲁支持者在初次见到新世代的美规翼豹WRX官方照片时，应该都与笔者一样感到几分的错愕，要说它“丑”其实有点太过于苛责，但看到实车后却又有本人比照片漂亮的第一印象。

    再仔细环顾车身外观四周品味一番，试车当天，笔者给新 WRX下了一个结论，那就是从正面望去它有着酷似缩小版的绅宝车头与力狮大灯神韵造型，引擎盖上的中冷器进气孔车也整个平整化，颇有当年丰田赛力卡 GT-4的味道，而车侧腰线怎么看都与Bimmer 1-Series有几分神似，走到车尾， LED透明灯壳与镀铬尾饰板则几乎与雷克萨斯 RX350如出一辙，WRX从车后看起来根本就像是一部Lowdown过的RX350…

『新翼豹的前脸有了很大不同』

    至于为何斯巴鲁这次要把新翼豹WRX塑造成这样一部外观看起来如此斯文、内敛的欧风掀背？归咎主要原因应该还是想让WRX向全球市场消费者较为接受的大众口味靠拢。撇开近期日本初曝光的STI车型不讲，New WRX在外观上整体来说已变得具有浓厚的欧陆风格，虽然“个性化”不再，但这何尝不是件好事，至少以后开着一部重改的新 WRX也可以像MTM 313匹的Golf 五代GTI一样在路上扮猪吃老虎，遇到临检恐怕连条伯伯也不敢相信这是部车的实力

『新一代WRX中冷器进气孔躲进发动机盖内』

    打开车门后可看到预料中的斯巴鲁内装风格，过去偏重的塑料感从F型WRX车上即已获得改善，这回新WRX在中控台上又增添了钛银金属饰版成份，至于为何速霸陆这次要把新翼豹WRX塑造成这样一部外观看起来如此斯文、内敛的欧风掀背？归咎主要原因应该还是想让WRX向全球市场消费者较为接受的大宗口味靠拢。撇开近期日本初曝光的STI车型不讲，New WRX在外观上整体来说已变得具有浓厚的欧陆风格，虽然“个性化”不再，但这何尝不是件好事，至少以后开着一部重改的New WRX也可以像MTM 313hp Golf Ⅴ GTI一样在路上扮猪吃老虎，遇到临检恐怕连条伯伯也不敢相信这是部“IN朴勒杀”。

『WRX取消了轻量化的铝合金发动机盖』

    打开车门后可看到预料中的斯巴鲁内装风格，过去偏重的塑料感从F型WRX车上即已获得改善，这回New WRX在中控台上又增添了钛银金属饰版成份，直径与旧款WRX相仿的三幅式方向盘上也多了音响控制功能键，中控台上的2DIN音响主机与空调出风孔位置则采用与前代F型WRX上、下对调方式的设计（现改为音响在上），全车气囊也维持前双座共计四颗设计，整体配备可说是百万房车应有水平，虽不豪华但却操作简单、实用，这就是斯巴鲁！

    空间表现方面，拜车身尺码宽度与轴距均加大（加宽4.5公分、轴距加长约10公分）的先天条件所赐，New WRX在前、后座乘坐空激表现方面都获得明显改善，以往Impreza后座乘客的腿部空间恶梦终于不再。

    新WRX最受人瞩目的一项进化就是在“后悬吊”结构上的变革，它已从过去沿用十多年的麦花臣支柱+连杆式悬吊改为双A臂设计（前悬仍为支柱式+L型下控制臂），原厂宣称这样设计的用意在于一方面可让后行李厢空间获得改善，更重要的其实是要让新 WRX具有可媲美欧陆钢炮般的精准操控。