对于城市管理者来说，不能只告诉开车或骑车人哪里不能停，还要告诉他们哪里可以停。在这方面，国外一些城市提供了不少好经验。

　　在纽约，除了停车场，市政府设立和管理投币计时的路边停车系统严格规定停车时间、路段、收费标准，违章停车者轻则罚单，重则可能被拖车。在巴黎，同样有路边停车位，周一到周六9时到19时收费，价格在1欧元至3欧元不等，夜间和周日免费。在伦敦，市政府开辟了收费停车场网站，列出了市中心地区露天停车场和地下及建筑内部停车场的位置，收费数量和流量等信息，车主提前预订停车位可享受最高40％的折扣。

　　上海如今面临着机动车乱停车问题。如何帮数量庞大的车辆“排排坐”，有关部门正在探索新的管理模式。除了借鉴国外一些城市的经验，千方百计在有限的土地资源中挖掘尽量多的停车位，还可以大力推进公交优先战略。相信随着上海公共交通体系的完善，越来越多的市民会多乘公交少开车，因资源紧张带来的”停车难”等问题也将有效缓解。