据悉，东风风神中期商品计划包括C、D、B级(分别相当于中级、中高级和经济型)3个平台和两个系列发动机，首款轿车为1.6升中级轿车，发动机来自东风标致，采用日本Aisin自动变速器和法国MA手动变速器，目标锁定别克凯越。李春荣自信地表示，东风乘用车公司经过6年多时间的充分准备，新车的品质将达到国内同级车的最高水平。他说，新车采用了欧系车的技术标准，日系车的质量保证体系，外形设计走欧系风格，内饰设计则走日系道路，可以说是博采众长。

　　2002年，东风汽车公司开始筹划自主品牌乘用车项目，2005年7月，东风自主品牌乘用车项目筹备组正式成立，2007年7月25日，东风汽车公司正式成立乘用车事业部。2007年9月19日，东风乘用车武汉工厂第一期工程奠基。2008年8月7日，东风汽车公司乘用车事业部在成功运营一年后变更为东风汽车公司乘用车公司。2008年12月，东风乘用车公司武汉工厂已按计划完成工业化和工厂建设，进入生产调试阶段，并已具备批量生产的条件。

　　李春荣表示，现在有日系车、美系车、德系车的提法，因此他提出了“华系车”的概念，李春荣表示，东风风神要立志做“华系车”的定义者和代表者。他说，推出自主品牌乘用车考验的是一个厂商的综合实力，做不到国际水平，就不轻言造车。