遥想当年，奔驰、宝马是无数人追求的“终极目标”，如今开着豪华车呼啸而过的年轻人却比比皆是。随着产品线丰富，价格区间拉大，豪华车不再是“煤老板”、“暴发户”的代名词，它们正逐渐走入年轻人的生活。

“想用奥迪撑撑场面”

“我觉得宝马车驾驶性强、外观时尚，家里经济状况也不错，就买了。”不久前刚入手一辆宝马3系的小苏是典型的“富二代”。去年从北京一所大学毕业后，小苏就留在北京发展，父母给她买了一套两居室和一辆宝马车。

除了小苏这样的“富二代”，年轻的创业者对豪华车也情有独钟。“这两年生意比较顺利，正考虑买一辆奥迪A4L。”从事服装批发行业的刘先生也不过25岁。对于为何选择奥迪品牌，刘先生表示有一定原因是出于生意上的考虑，“我年纪轻显得面嫩，所以想用奥迪撑撑场面。”

实际上，像小苏和小刘这样拥有或者打算购买豪华车的“80后”并不少见。记者近日在走访亚运村汽车交易市场以及京城多家奔驰、宝马4S店时发现，前来选购的顾客中不乏年轻人的身影，从事的行业则涵盖了律师、模特、外企职员等众多领域。

对于豪华车的价位选择，亚市一位经销商告诉记者，“大多数30岁以下的客户，对价格在25万元到45万元的车型比较感兴趣。”

豪车车主趋于“年轻化”

对于价格超过200万元的超豪华汽车，咨询机构新华信近日统计了包括法拉利、迈巴赫等十个品牌2009年在国内的销售情况。数据显示，共销售967辆。从品牌来看，宾利、玛莎拉蒂和法拉利是超豪华车销量前三强，分别为386辆、226辆和147辆，所占市场份额达到78.5%。

除了订单呈上升趋势外，超豪华车的用户群体趋于年轻化，年龄集中在25岁到60岁。其中，50岁以下车主的比例占一半以上。

玛莎拉蒂销售总监高孟雄曾表示，玛莎拉蒂的中国车主平均年龄是35岁至40岁，比该品牌全球车主平均年龄低10岁至15岁。据悉，法拉利的中国车主平均年龄也仅36岁，相比全球客户年轻9岁。

专家观点

“年轻化”源于豪车价格区间向下延伸

对于豪华车客户的“年轻化”，汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“以前在国内销售的豪华车主要靠进口，价格高、受众小，近年国内豪华车品牌增加导致市场竞争激烈，不少车企通过丰富产品线、实施国产化战略，使价格区间逐渐拉大，扩大了消费群体。”

“目前奥迪、奔驰、宝马都有20多万元的入门级车型，车型配置的定位也针对更广泛的消费群体，不像原来那样遥不可及。”罗磊表示。