观众热情不减

　　本届广州车展以“科技拓展未来”为主题，展会首次使用琶洲展馆A区全部13个展馆，总面积达12.5万平方米，与上届相比增长25%。

　　和场地规模增加不同的是，一位负责展馆策划的蔡先生告诉证券时报记者，厂商大都削减开支，不少厂商的表演和场馆布置方面都有缩水，开支约减少20%。由于厂家削减开支，展馆周围的巨幅广告和彩球数量减少，有新车上市的企业宣传规模也没有以前大。

　　即便如此，此次参观的观众依旧热情。11月19日是专业观众日，门票价格要超过普通门票20元，但是依然挡不住车迷热情。在展馆工作的多位工作人员表示，“感觉观众比上次多。”

　　专业观众的目光大多盯在豪华车上面，不少观众争相和靓车合影，国内微型车、小型车汽车展台门前冷清。自称车迷的黄亚伟告诉记者，他主要是想看看都有什么新车型，很喜欢豪华车，但是要买的话还是要考虑自己的承受能力。

　　金融危机正好挖人

　　福田汽车销售人员魏晓华介绍，金融危机造成的影响越来越大，十一月份尤其明显，广州市场的销量下跌了一半，许多原来要买车的客户现在都说生意不好做，推迟要车，已经成交的很多都要靠分期付款。

　　不过，面对危机，风行汽车公司市场部推广科科长陶勇告诉记者，中国汽车企业的机会大于挑战。

　　“中国汽车企业有两个优势，第一个是以往留下的金融资产，能让企业有更大回旋余地，另外中国汽车市场虽然增速放缓，但是和外企相比，我们的市场有更大潜力可挖。”

　　陶勇表示，对他们企业来说，最直接的好处就是到美国挖到了专业人才。“这些技术人员在国外都很资深、很有经验，对我们帮助很大，我们开发的新车型，他们的理念将会有所体现。”而挖到这些人，在以前需要很大成本。

　　长安汽车一位工作人员也表示，金融危机对中国是一次机会，面临危机的大企业将面临人才流失，如果能得到这些人才，对科研实力相对较弱的中国汽车业以后的发展非常有利。

　　关注油耗的客户增多

　　本届广州车展各大汽车企业展出700余辆展车，新车上市数目突破100款，为历届之冠。30余款更是亚洲及全球首发车。

　　上海通用、上海大众都有新产品推出，奥迪新一代A4、新福特嘉年华、一汽马自达6“睿翼”、长城“炫丽”、吉利“熊猫”等都在本车展上展出或上市。

　　许多企业带来的依然是大排量豪华车。中国的小型车市场还远未迎来春天，2006年，小型车的市场占有率为34%，但是去年下滑到30%。这和中国人购车还主要是炫耀性消费有关。不过，风行汽车的陶勇告诉记者，最近一段时间开口先问“油耗”的客户多起来了，他们新产品也主推低油耗这个诉求点，一些商务车的耗油量已经和普通轿车相差无几。长安汽车工作人员也表示，长远看来，低油耗等节能产品的生命力肯定更强。

　　分析人士认为，最近两年发展迅速的一汽集团和广汽集团，和同日资企业合作较为成功不无原因。而日系车给人的印象就是低油耗。